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被卡羅拉壓了多年,后懸依舊“板懸”的第八代高爾夫能不能翻身?

被卡羅拉壓了多年,后懸依舊“板懸”的第八代高爾夫能不能翻身?

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靜態評測
作者:
來源:
報哥車轱轆話
三天前
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  近日,大眾官方透露第八代高爾夫將于10月24日亮相,目前已經在德國沃爾夫斯堡工廠投產。目前已經在中國,西班牙和美國以及德國等地測試。

  從1974年高爾夫出現在消費者的視線中開始,歷經45年,這款車型早已成為大眾汽車的一個標志。

  不少朋友吐槽大眾只有一款高爾夫,加個屁股就叫速騰,縮短點就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圓了就叫甲殼蟲,拉長就叫帕薩特,改個名就叫邁騰。

  作為大眾旗下的“靈魂車型”和全球最暢銷的兩廂車之一,高爾夫即將于10月24日(德國時間)發布自己的第八代車型。

  據悉,大眾對第八代高爾夫的研發投入高達22億美元,足見大眾對新款高爾夫的重視和期待。

  與現款車型相比,新車在外觀設計上并沒有過多的改變,采用的依舊是偏向年輕動感的設計,迎合了當下年輕消費者的審美。

  車內設計則采用了中控顯示屏一體化的全新設計理念,神似奔馳A級,動力系統上也為消費者提供了多種選擇。

  從外觀細節上來看,基于MQB Evo平臺打造的第八代高爾夫在前臉上采用了貫穿式的鍍鉻飾條。

  前包圍也更換成了最新的家族樣式設計,狹長的大燈組進一步拉伸了整個車頭部分的視覺寬度,貫穿式的下保險杠營造運動氣息較為濃郁。

  新車尾部,第八代高爾夫的尾部設計較現款車型顯得更加飽滿圓潤,扁平化的尾燈組看起來個性十足,尾燈組內部的設計也頗具亮點,預計整體點亮效果不錯。

  此外,新車還采用了雙邊單出的排氣布局,四周輔以鍍鉻進行裝飾,進一步提升了新車的時尚感。

  車身尺寸方面,第八代高爾夫的長寬高分別為4259/1799/1452mm,軸距為2680mm。

  與現款車型相比,新車在軸距上加長了43mm,在一定程度上讓車內乘用空間變得更加充裕。與同級別車型相比,新車的軸距也有著不小的優勢。

  內飾方面,第八代高爾夫的設計理念與奔馳A級一致,全液晶儀表盤與中控屏合二為一,并升級了車內的數字顯示系統,并大量減少了物理按鍵。

  并搭配多功能平底式方向盤,進一步提升了車內的科技感。另外,根據相關消息來看,新車還將換裝全新的自動擋檔桿。

  動力系統方面,第八代高爾夫的海外版車型將分別搭載1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油等三種動力總成。

  1.5T發動機是代號為EA211 evo的全新發動機,擁有37.5%的熱效率,12.5:1的超高壓縮比,能夠實現百公里4.9L的超低油耗。

  在未來推出的高爾夫進階版GTI車型上,新車將搭載EA888 2.0T發動機將與48V輕混系統相配合,綜合功率為300馬力;而在GTE版車型上,其最大功率更是突破了400馬力。

  對于國產版車型來說,2019年5月剛新增的型號為EA211-DLS的1.2T發動機必將出現在第八代高爾夫上,其最大功率為116馬力,峰值扭矩為200牛·米,工信部百公里綜合油耗為5.6L,滿足國六排放標準。

  至于最大功率為150馬力,峰值扭矩為250牛·米的1.4T發動機與最大功率為110馬力,峰值扭矩155牛·米的1.6L發動機會不會被三缸的1.0T發動機所取代,這還要等官方后續的相關消息。

  第八代高爾夫依舊采用的是扭力梁后懸架——也就是國內車友俗稱的"板車懸架"。

  盡管"扭力梁一定不如多連桿"的觀點有失偏頗,但是想在短期內教育好中國消費者難度極大。

  再說幾句

  在國際市場上,大眾唯一一款能被全球消費者認可的產品,一款全球化車型,其實是Golf,也就是高爾夫。

  雖然,很多喜歡大眾的消費者并不會真的花錢去買一款高爾夫,但這并不妨礙大家對第八代高爾夫存著各種幻想和期待。

  作為兩廂車市場的一位實力派選手,活力四射的“小鋼炮”稱號,或許是對大眾高爾夫最好的詮釋。

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