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何光遠:推動甲醇汽車及甲醇燃料應用的幾點建議

何光遠:推動甲醇汽車及甲醇燃料應用的幾點建議

分類:
言論
作者:
來源:
商用車界
剛剛
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        10月11日,國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”在重慶舉行。在活動現場,原機械工業部部長何光遠先生就推動甲醇汽車及甲醇燃料應用等問題發表了精彩演講。
 
 
        中國的今天,能源問題是當下最大的問題,中國的能源結構是“缺油、少氣、富煤”。如何在此基礎上探索一條即能保障能源安全,又能實現清潔利用和環境又好的能源消費原則,是當代人必須回答的問題。
 
 
原機械工業部部長何光遠
 
        何部長認為:從富煤的能源結構到煤炭應用先進技術的掌握,中國已經具備了著力發展甲醇燃料推廣應用的基礎,具備了從甲醇燃料制備到甲醇燃料應用全體系保障的條件。面對世界化石能源領域變幻莫測的亂象,我們完全有能力開展甲醇燃料推廣應用,以實現能源安全的戰略目標。
 
        一 發展甲醇燃料符合中國國情
 
        我國的能源資源結構是“缺油、少氣、相對富煤”。2018年我國石油對外進口依存度超過70%,天然氣的對外進口依存度達到46%。經濟發展和人民生活消耗的大量石油和天然氣依靠進口,直接導致我國的能源安全難以得到保障。
 
 
        甲醇產品僅含一個碳原子,生產原料十分豐富,煤炭、焦爐氣、天然氣,生物質,以及溫室氣體二氧化碳(CO2)均可以制備甲醇,是完全可以實現碳中性循環的低碳燃料,所以又稱其為“可再生合成能源”。甲醇生產技術成熟,我國是全球最大的甲醇生產國和消費國,產能和產量占世界的一半以上。我國的煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質煤炭,既不能發電,也不能作為燃料直接燃燒,但是生產甲醇的很好原料,高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺,減少我國對硫磺的進口。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇,實現資源綜合利用。所以我認為,用甲醇做燃料,一是可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴;二是實現煤炭產業資源綜合利用,激活煤化工產業技術進步,實現煤炭產業鏈發展和就業;三是創建一個新興的甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用的新興產業。
 
        二 發展甲醇燃料中國有基礎
 
        第一次石油危機后,國際汽車內燃機領域開始了將甲醇作為石油替代燃料進行應用的工作。石油危機結束后,石油供應緩解、價格下降,甲醇作為燃料退出了應用體系。我國甲醇汽車和甲醇燃料的應用,始于上世紀70年代,先后有原國家科委、中國科學院、部分高校和研究院所、地方政府、部分企業參加應用研究和工程化研制,對甲醇燃料開展了在動力燃燒和熱力燃燒領域的應用研究。
 
 
        2012年工業和信息化部發布《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》工信部節【2012】42號文件,正式組織在山西、上海、陜西以及其后貴州和甘肅的共10個城市組織開展甲醇汽車試點工作。2018年初,10城市甲醇汽車試點工作全部通過驗收。試點中共有1024輛車參加,包括乘用車、廂式車和重型卡車,總行駛里程達1.84億公里,采集了涉及甲醇汽車經濟性、環保性、可靠性、安全性、適應性等5億多條的技術數據,在技術數據支撐下的評估總結報告充分證明,甲醇作為燃料可以安全地應用在機動車輛上。試點工作由國家衛生健康委員會負責開展甲醇燃料對人體健康影響的研究,通過對試點采集的技術數據進行科學論證,打消了長期存在民眾間認為甲醇有毒不能用于燃料的誤解和偏見。
 
 
        經過近60年三代人的努力直到今天,我國甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用,從規范應用的角度看,已經出臺了部分相關技術標準。甲醇作為燃料應用,無論是生產技術、生產裝備還是應用技術,我國均具有完全的核心自主知識產權,沒有任何受制于人的地方。不僅如此,甲醇作為燃料在動力和熱力領域應用一直是以市場化形式進行,沒有依賴政府的財政支持。甲醇燃料在動力和熱力燃燒得到應用技術和水平,目前已經處于世界領先地位。甲醇發展為大規模替代石油、煤炭清潔利用以及相關產業轉型升級的燃料,已經具備了充分的條件,可以有效地緩解國家能源安全的壓力。
 
        三 發展甲醇燃料需要政策推動
 
        甲醇燃料雖然在我國無論是生產、應用都有很好的基礎,但是在實際推廣應用中還是存在諸多遺憾和很大困難。今年3月份由工業和信息化部等八個部委聯合發布的《在部分地區推廣應用甲醇汽車的指導意見》,正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場,對于推動甲醇汽車和甲醇燃料應用發揮了重要的作用。但是,文件發布以來,在甲醇汽車和甲醇燃料的推廣應用的多個環節中,特別是在實際中操作和運行中還是存在很大的困難。除宣傳引導力度不夠之外,主要原因是政府層面管理制度上的陳舊規章制度的制約和滯后的響應,部門協調機制仍存在諸多方面的掣肘。
 
 
        我國的甲醇產能已近億噸,接近年消耗汽油的水平,甲醇生產不論是原料還是技術,在我國都不存在任何瓶頸制約,可再生甲醇的合成生產,我國同樣處于世界領先地位。將甲醇作為燃料推廣應用,在國家層面形成我國發展多元化能源體系的共識,使我國能源安全得到根本保障。
 
        四、建議將甲醇作為新興能源納入國家能源體系
 
        由國家能源和工業管理部門聯合,通過對甲醇燃料定義;明確甲醇燃料動力燃燒和熱力燃燒應用范圍;甲醇燃料生產制造供應;甲醇燃料消費應用監督管理;甲醇燃料應用安全保障措施要求;科技基礎性前瞻研究;產業化應用研究;政策支持八個方面予以明確和分工定位,全面主導和指導我國甲醇燃料的推廣和應用。為能源消耗最大的動力燃燒和熱力燃燒產業,在推廣應用低碳清潔能源方面指導方向,提出要求,規范管理。保障能源安全,實現環境友好。
 
        建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。八部委聯合發文明確指出,“研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展”。我認為雙積分可以考慮納入支持,是不是管理也納入,相應的待遇也納入。畢竟甲醇汽車是清潔的(甲醇燃料一個碳,汽油7-13個碳,柴油14-22個碳,電動汽車動力電池需要回收和無污染處理),消耗的燃料可以實現自給自足,保障能源安全有可觀的貢獻率。
 
 
        中國發展甲醇汽車和甲醇燃料應用時機已經成熟。今天,中國和美國的產業、能源、科學技術機構在這里組織“國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會”,大會邀請了世界不同國家從事甲醇燃料事業專家、學者到會,共聚一堂,探討交流推廣甲醇燃料應用的經驗和技術。如此規模的大會在中國召開,說明大家對甲醇燃料的認識是一致的,更說明中國發展甲醇燃料應用,發展甲醇經濟產業時機成熟了,需要的是大家的共同努力!需要的是與會各國和企業的通力合作!
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